CCBⅡ制动系统中，机车制动缸控制塞门在（ ）模块中。

闸瓦自动间隙调整器是以调整闸缸活塞行程来保证闸瓦间隙的。

闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆产生滑行。

闸瓦间隙自动调整器作用良好时可不分解，不良时送指定单位检修。

闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。

在总风缸无风的情况下，可以使用停放制动单元的手动缓解装置缓解停放制动，若再次实施停放制动时，应将弹停转换开关SA99（SA100）扳至“弹停制动”位。

在自阀制动后，操纵单阀可实现机车、车辆的缓解作用。

在正常的双管供风的车辆上，生活用风来源于总风管。

在砂轮上磨削时，为了看清磨削情况，磨削时操作者应站在砂轮的正对面。

在紧急制动时，装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。

在紧急制动时，分配阀附设的4个风缸仍呈现二充，一排和一个不充不排的状态。