我国内燃、电力机车上的总风缸最高压力,一般限制在（ ）kpa。

JZ—7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是:副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为（ ）kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与常用制动位相同。

JZ-7型空气制动机分配阀紧急放风阀第一、第二缩口风堵装错位置，则常用制动时会起（ ）作用。

JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀在常用制动时排出（ ）风缸的压力空气，以控制副阀活塞的作用位置。

JZ-7型空气制动机分配阀的（ ），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间。

JZ—7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自阀制动（ ），单阀制动无效。

JZ—7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞后的处理方法是：将制动阀手柄移至制动无效时的作用位置，然后轻轻敲击故障的（ ），一般情况下故障便能消失。

JZ—7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞后的处理方法是：将制动阀手柄移至制动无效时的作用位置，然后轻轻（ ）故障的变向阀体，一般情况下故障便能消失。

JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管（ ），操纵端中继阀排风口排风不止。

JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口（ ）。

JZ-7型空气制动机的自动制动阀是操纵（ ）的制动、缓解和保压作用。