零件的表面的实际形状对理想形状的变动量，称为（ ）。

JZ-7型制动机自阀的过量减压量为（ ）kpa。

JZ-7型制动机自动制动阀控制（ ）压力变化，达到控制机车制动、缓解状态。

JZ-7型制动机中继阀控制（ ）压力变化，达到机车制动、缓解状态。

JZ-7型制动机中的中继阀受（ ）的控制。

JZ—7型制动机中，副阀缓解位的通路，当制动管减压时，副阀住塞尾端将工作风缸和（ ）连通。

JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（ ）才能向工作风缸充气

JZ—7型制动机在运行中，不会发生机车（ ）现象，因此不需单缓或瞬间缓解。

JZ-7型制动机在实行阶段缓解时,工作风缸将向（ ）充气,以提高缓解灵敏度。

JZ-7型制动机在牵引无阶段缓解的列车时,客货转换阀应置于（ ）位。

JZ-7型制动机通过（ ）控制单元制动器制动、缓解。