（ ）是CCBII制动系统的人机接口模块。

总风缸的压力应保持在规定的（ ）KPa压力范围内。

自阀用于操纵全列车的制动和（ ）。

自阀用于操纵全列车的（ ）和缓解。

自阀手柄制后会中立位（单机） ，列车管的泄漏量每分钟不大于（ ）Kpa。

自阀手柄制后会中立位（单机） ，均衡风缸的泄漏量每分钟不大于（ ）Kpa。

自阀手柄在常用制动区时，列车管减压量由（ ）的减压量来决定。

自阀手柄移至最大减压位时，制动管的减压量为（ ）Kpa。

自阀手把运转位时，16CP响应（ ）压力变化，将作用管压力排放。

自阀手把前两位，充气阀排风不止，为副阀拄塞或阀套端部第一道0形圈密封不良，将制动管压力空气漏入（ ）所致。

自阀手把常用制动区，BCCP响应（ ）压力变化，机车制动缸压力上升。