×
多选题
10.依据《海牙公约》,下列关于“飞行中”的叙述正确的是()。
A
航空器从装载结束、机舱外部各门关闭时开始直至打开任一机舱门以便卸载时为止的任何时候
B
从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起,直到降落后二十四小时止,应被认为是在飞行中
C
航空器强迫降落时,在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前,不应被认为仍在飞行中
D
航空器强迫降落时,在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前,应被认为仍在飞行中
答案解析
正确答案：AD
解析：
让我为您解析这道题：
正确答案是AD。让我逐项分析：
A选项正确：
这是《海牙公约》对“飞行中”的标准定义之一。简单来说，就是从飞机舱门关闭准备起飞开始，到降落并打开舱门准备卸货为止的这段时间。比如一架飞机在北京首都机场，旅客登机完毕、舱门关闭后就进入了“飞行中”状态，直到抵达目的地上海浦东机场并打开舱门前都属于这个状态。
B选项错误：
这个描述实际上是《东京公约》中的定义，不是《海牙公约》的规定。它把时间范围扩大到了24小时，超出了《海牙公约》的界定范围。
C选项错误，D选项正确：
这两个选项是对航空器强迫降落情况的描述。当飞机因特殊情况（如机械故障）被迫降落在某个地点时，在当地当局接管之前，仍然被视为处于“飞行中”状态。例如：如果一架飞机因天气原因迫降在一个偏远机场，在当地民航部门接手管理之前，该飞机仍处于“飞行中”状态。
总结：《海牙公约》主要关注的是航空器在实际运行期间的安全问题，因此其对“飞行中”的定义更侧重于实际操作阶段，而不是扩展到整个航班周期。
相关知识点：
海牙公约中飞行中的规定要点
相关题目
单选题
58.机场控制区应当有严密的安全保卫措施,实行封闭式分区管理。具体管理办法由国务院民用航空主管部门制定。( )
单选题
57.机场控制区应当有严密的安全保卫措施,实行封闭式分区管理。具体管理办法由机场公安局制定。( )
单选题
56.机场控制区实行开放式分区管理。( )
单选题
55.机场控制区应当有严密的安全保卫措施,实行封闭式分区管理。( )
单选题
54.根据我国民用航空安全保卫条例规定,候机楼内用于公众停放车辆的停车场不属于机场控制区。( )
单选题
53.机场候机楼应当根据安全保卫的需要,划定为候机隔离区、行李分检装卸区、航空器活动区和维修区、货物存放区等。( )
单选题
52.机场控制区应当根据安全保卫的需要,划定为候机隔离区、行李分检装卸区和航空器活动区。( )
单选题
51.机场控制区应当根据安全保卫的需要,划定为候机隔离区、行李分检装卸区、航空器活动区和维修区、货物存放区等,并分别设置安全防护设施和明显标志。( )
单选题
50.民用机场开放使用,应当订有航空安全保卫方案并确保严格实施。( )
单选题
49.民用机场开放使用,应当订有应急处置方案并配备必要的应急援救设备。( )
