1589.如果任何一个发动机吊舱温度升高超过正常范围，我们能观察到:

10.()具有是否起飞的最终决定权。

9.飞行机组应当记录()，防冰代码，并确认保持时间。

8.在实施除防冰过程中，地面除防冰人员和飞行机组在除防冰开始前和完成后都应当进行 必要的()，以确定航空器是否处于适当的构型和预计的保持时间。

7.只要在除冰/防冰液的保持时间内，起飞前就无须再次检查。

6.除冰/防冰液的的预计保持时间从()开始计算。

5.除冰/防冰工作完成后，除冰/防冰人员应当对飞机机翼，舵面，螺旋桨，发动机进气道 和其他关键表面进行检查，确保所有积冰已经清除干净，必要时还应当通过()检查确 认。

4.禁止将除冰/防冰液直接喷入各种压力传感器的通气孔，限流孔，或直接喷到迎角探测 器和机窗上。

3.当航空器进行了除冰/防冰工作后，机组可以认为航空器正常，不考虑其他影响因素， 直接申请起飞。

2.确认飞机是否存在冰冻污染物的最终责任人是

1.地面结冰条件是指外界大气温度在()以下，存在可见的潮气或者在跑道上出现积水， 雪水，冰或雪的气象条件，或者外界大气温度在()以下，外界温度达到或者低于露点的 气象条件。