A、 “ON ”亮蓝时，APU 系统被供电且 APU 在 95%时起动， “AVAIL ”亮
B、 “ON ”亮蓝色，APU 系统被供电，只要起动按钮按下且进气活门打开，APU 即起动
C、 “ON ”亮蓝色，APU 系统被供电，只要起动按钮按下， APU 即起动。
答案：B
解析：解析:
A、 “ON ”亮蓝时，APU 系统被供电且 APU 在 95%时起动， “AVAIL ”亮
B、 “ON ”亮蓝色，APU 系统被供电，只要起动按钮按下且进气活门打开，APU 即起动
C、 “ON ”亮蓝色，APU 系统被供电，只要起动按钮按下， APU 即起动。
答案：B
解析：解析:
A. 两部 FD 关断
B. 坡度超过 45 度
C. 机头向上超过 25 度
D. 当飞机触发超速警告时
解析：解析:
A. 通过 FMGC1
B. 通过 FMGC2
C. 通过 FMGC1 和 FMGC2
D. 通过 FMGC1 和 RMP2
解析：解析:
A. 22500ft;15000ft
B. 20000ft;22500ft
C. 20000ft;15000ft
D. 21500ft;22500ft
解析：解析:
A. 是飞行增稳计算机(FAC)的一个功能
B. 是升降舵副翼计算机(ELAC)的一个功能
C. 是飞行管理引导计算机(FMGC)的一个功能
解析：解析:
A. 飞行计划
B. 燃油要求
C. 机组资质和能力
D. 飞行时间
解析：解析:
A. 上升到一个冻毛毛雨不是很强烈的高度
B. 下降到较暖的空气层
C. 下降到较冷的空气层
解析：解析:<航空器驾驶员低温冰雪运行指南>5.3.2
A. 当“GPS 主用 ”可用时，仍需定期(大约每小时一次)比较检查导航精度
B. 下降通过 FL100 时，若 GPS 主用不工作，但精确度信息为 HIGH，无需比较原始数据和 FM 位置
C. 巡航阶段实施导航精度检查时(假设需要)，如原始数据与 FM 位置误差已超过 3 海 里，则 FM 位置不可靠，可以结合原始数据小心使用管理的模式，但是如果发现显示和 实际位置之间存在重大不一致，解除管理的导航方式，并使用原始数据导航。
解析：解析:
A. 30 度
B. 40 度
C. 45 度
D. 67 度
解析：参见
A. 绿色
B. 无显示
C. 黄色(由于蓄压瓶压力)
解析：解析:参阅
A. 正确
B. 错误
解析：解析:参阅
