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单选题
218.起动前、起飞前和起飞后检查单分为两部分: ”线上”部分与”线下”部分。该格 式设计有助于:
单选题
217.当飞行机组执行的最后的检查单为停机检查单时，代表飞机为何种状态:
单选题
216.根据 PM 角色和空客金科玉律，PM 应监控并宣布所有需要 PF 做回应或应接管飞机 (如需要)的状态。此情况不适用于:
单选题
215.每次一名飞行机组成员调整或改变驾驶舱信息或/和设备，他必须告知另一名机组成 员并且得到对方确认。此类调整和改变不包括:
单选题
214.如果飞行机组意外操作了黑色带护盖的控制，后续影响是:
单选题
213.一旦设定了推力，PF 宣布 FMA 上的指示。PM 必须检查在( )前推力调定，并必须报 出”推力调定”。
单选题
212.在滑行过程中， 检查 FMGC 输入显示的全面一致性的好方式是检查 ND 上跑道和 SID，与指示当前飞机位置的飞机符号进行比较。要使用这种方法时( )
单选题
211.如果一个轮胎瘪胎，飞机速度被限制为( )，并且可以使用前轮转弯。
单选题
210.在低速时，脚蹬控制前轮转弯。全脚蹬偏转时为( )在直线滑行和缓转弯时，飞行 员是否可以使用脚蹬来操纵飞机?
单选题
209.刹车风扇运转时，指示的和实际的刹车温度之差:
