1223.起落架的位置由谁指示?

241.为了确保 ADIRS 记录下大部分最近的数据，关断 ADIRS 后，飞行机组必须等()后才 能关断电源。

240.失速改出第一个动作为控制机头下俯，其目的为()。

239.在等待航线中，DES 方式引导飞机以( )的速率下降，直到达到许可高度或高度限 制。

238.默认的等待速度为下列各值中的最小值，但不包括:

237.管理速度下降时，下降方式在一个速度范围内工作，最多 VMO( )作为上限以及管 理的速度( )作为下限(限于 VLS)。取决于 FMGS 标准和飞机相对于垂直剖面的位置，速度 范围可能不显示。

236.开始管理下降时，飞行员在 FCU 上设定 ATC 许可的高度并且按入 ALT 选择 器。

235.对于下降顶点和剖面的计算，最后进近( )位置上速度为 VAPP 时，FMGS 向后倒推 计算下降顶点( )。 它考虑了所有的下降速度和高度强制并且假定使用管理速度。

234.对于无失效空中着陆距离确认，机组根据条件确认基准着陆距离，其中不包括:

233.如果强侧风或阵侧风大于 20 kt，VAPP 应该至少为 VLS +5 kt 节;飞行机组可以决 定将该高于 VLS 速度 5 kt 的增量增加至( )节。

232.为了判断无失效的着陆性能，飞行机组应跟随 3 个主要步骤，其中不包括: