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单选题
241.为了确保 ADIRS 记录下大部分最近的数据,关断 ADIRS 后,飞行机组必须等()后才 能关断电源。
单选题
240.失速改出第一个动作为控制机头下俯,其目的为()。
单选题
239.在等待航线中,DES 方式引导飞机以( )的速率下降,直到达到许可高度或高度限 制。
单选题
238.默认的等待速度为下列各值中的最小值,但不包括:
单选题
237.管理速度下降时,下降方式在一个速度范围内工作,最多 VMO( )作为上限以及管 理的速度( )作为下限(限于 VLS)。取决于 FMGS 标准和飞机相对于垂直剖面的位置,速度 范围可能不显示。
单选题
236.开始管理下降时,飞行员在 FCU 上设定 ATC 许可的高度并且按入 ALT 选择 器。
单选题
235.对于下降顶点和剖面的计算,最后进近( )位置上速度为 VAPP 时,FMGS 向后倒推 计算下降顶点( )。 它考虑了所有的下降速度和高度强制并且假定使用管理速度。
单选题
234.对于无失效空中着陆距离确认,机组根据条件确认基准着陆距离,其中不包括:
单选题
233.如果强侧风或阵侧风大于 20 kt,VAPP 应该至少为 VLS +5 kt 节;飞行机组可以决 定将该高于 VLS 速度 5 kt 的增量增加至( )节。
单选题
232.为了判断无失效的着陆性能,飞行机组应跟随 3 个主要步骤,其中不包括:
