306.外流活门在飞机上的具体位置位于:

A. 　FMGS 将保持 V/S 目标，但空速将增加，当飞机达到 VMAX 时，AP 自动减小垂直速度以 保持 VMAX。

B. 　只要在 FCU 上未选择目标高度就不会有影响

C. 　当速度达到 VMAX 时垂直引导方式会转换到 FPA(飞行航径角)方式

D. 　飞机将一直保持所选择的V/S 下降

A. 　AC ESS BUS 与 DC ESS BUS

B. 　仅 DC ESS BUS

C. 　仅 AC ESS BUS

D. 　没有汇流条与应急发电机相连

A. 　失去

B. 　限制在 2000psi 的刹车压力

C. 　用黄系统操纵

D. 　由蓝系统操纵

A. 　当内侧油箱加满时，通过溢流方式流入外侧油箱

B. 　当外侧油箱加满时，通过溢流方式流入内油箱

C. 　需要通过倒油把外侧油箱的油倒入内侧油箱

A. 　探测到过度位移

B. 　探测到 MCDU 输送到 IRS 与 IRS 上次记录的位置之间的不一致

C. 　IRS 没有从 MCDU 中接收到位置

D. 　探测到 IRS 存在故障

A. 　一旦在 MCDU 输入无油重量和轮挡油量

B. 　一旦 FMGC 通电

C. 　一旦双发都运转

D. 　一旦一台发动机启动好

A. 　随重量增加而减小

B. 　随重量增加而增大

C. 　没有显著关系

D. 　随重量增加保持不变

A. 　当前起落架被压缩后，自动刹车开始工作

B. 　当地面扰流板伸出后几秒，自动刹车系统开始工作

C. 　当反推被解锁后，自动刹车开始工作

D. 　当主轮被压缩后，自动刹车开始工作

A. 　0.3 NM

B. 　0.5 NM

C. 　1 NM

D. 　3 NM

A. 　机长的侧杆一直被停用，直到再次按压任意接管按钮

B. 　机长在余下的飞行中，其侧杆将不能再使用

C. 　机长的侧杆一直被停用，除非副驾驶再次按压其接管按钮

D. 　只有副驾驶的侧杆在中立位，机长的侧杆才有效