答案：由于各次列车通过曲线时的速度不可能完全相同，且与计算超高时的平均速度也不相同。因此外轨超高不可能与列车速度完全适应，必定会产生未被平衡的离心力或向心力。为了保证旅客舒适，要限制这些力的大小，一般是把这些力换算成未被平衡的超高加以限制。超高不足部分称为欠超高，超高剩余部分称为过超高。
解析：《铁路线路工》
答案：由于各次列车通过曲线时的速度不可能完全相同，且与计算超高时的平均速度也不相同。因此外轨超高不可能与列车速度完全适应，必定会产生未被平衡的离心力或向心力。为了保证旅客舒适，要限制这些力的大小，一般是把这些力换算成未被平衡的超高加以限制。超高不足部分称为欠超高，超高剩余部分称为过超高。
解析：《铁路线路工》
A. 工地防护员
B. 驻站联络员
C. 施工负责人
解析：《修规》
解析：《修规》
A. 温度应力
B. 温度力
C. 道床阻力
D. 扣件阻力
解析：第五章第三节
解析：《修规》
解析：《铁路线路工》
解析：《修规》
A. 内侧错牙小于1 mm
B. 接头相错在直线小于20 mm
C. 25m钢轨轨缝每千米总误差小于80 mm
D. 接头扣件扭矩达到标准
解析：《修规》
A. 给成绩表进行排序
B. 成绩输入时严格高低分录入
C. 一条一条看
D. 进行分类汇总
