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线路设备维修管理组织规定，重点维修车间作为段实施机械化修理和专业修理的主体，负责( )等工作。

A、配合大型养路机械作业

B、集中修

C、钢轨和道岔焊接

D、钢轨和道岔打磨

答案：ABCD

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标准化、自控型班组轨检车检查（ ）内无失格、三类/四类。
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在线路允许速度速度80km/h＜υmax≤120km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑(基长3m)Ⅱ级标准为( )mm。
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党的最高理想和最终目标是实现（）。
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防爬支撑可用木质、石料或钢筋混凝土等制造。
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尖轨跳动产生的原因有哪些？
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轨道不直接承受车轮传来的压力，是把它传布给路基或桥隧建筑物。
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在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )mm。
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道床纵向阻力受哪些因素影响？
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道床边坡坡度与行车速度无关。
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在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑的作业验收标准为( )mm。
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线路设备维修管理组织规定，重点维修车间作为段实施机械化修理和专业修理的主体，负责( )等工作。

A、配合大型养路机械作业

B、集中修

C、钢轨和道岔焊接

D、钢轨和道岔打磨

答案：ABCD

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标准化、自控型班组轨检车检查（ ）内无失格、三类/四类。

A. 一年

B. 半年

C. 三个月

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在线路允许速度速度80km/h＜υmax≤120km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑(基长3m)Ⅱ级标准为( )mm。

解析：《修规》

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党的最高理想和最终目标是实现（）。
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防爬支撑可用木质、石料或钢筋混凝土等制造。

解析：《铁路线路工》

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尖轨跳动产生的原因有哪些？

解析：《铁路线路工》

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轨道不直接承受车轮传来的压力，是把它传布给路基或桥隧建筑物。

解析：《铁路线路工》

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在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )mm。

解析：《修规》

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道床纵向阻力受哪些因素影响？

解析：《铁路线路工》

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道床边坡坡度与行车速度无关。

解析：《铁路线路工》

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在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑的作业验收标准为( )mm。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

解析：第6.2.3条

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