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高型特种断面尖轨是用比基本轨高的特种断面钢轨制做的尖轨。

答案：B

解析：《铁路线路工》

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在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑(基长3m)Ⅰ级标准为( )mm。

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向属地的上级地方政府、党委行文一般用（）、“报告”、 “意见”。

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半径为450m的曲线作业验收时，缓和曲线的正矢与计算正矢差超过(　 ) mm为超限。

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线路计划维修验收评分85～60分为合格。

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高锰钢整铸辙叉垂直裂纹，辙叉心宽50mm以后一条裂纹长度达( )mm，可判为重伤。

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υmax≤120km/h正线及到发线上，75以下～60kg/m钢轨头部侧面磨耗( )mm,达到轻伤标准。

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线路设备大修周期规定，60kg/m普通线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，道岔累计通过总质量需达到( )Mt。

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线路设备大修验收组织和程序是如何规定的？

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下列关于转辙联结零件的道岔大修验收标准,说法正确的是( )。

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υmax ＞ 160km/h无缝线路正线上，道床砟肩堆高0.15m。

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高型特种断面尖轨是用比基本轨高的特种断面钢轨制做的尖轨。

答案：B

解析：《铁路线路工》

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在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑(基长3m)Ⅰ级标准为( )mm。

解析：《修规》

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向属地的上级地方政府、党委行文一般用（）、“报告”、 “意见”。

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半径为450m的曲线作业验收时，缓和曲线的正矢与计算正矢差超过(　 ) mm为超限。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

解析：第3.1.10条

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线路计划维修验收评分85～60分为合格。

解析：《修规》

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高锰钢整铸辙叉垂直裂纹，辙叉心宽50mm以后一条裂纹长度达( )mm，可判为重伤。

A. 40

B. 50

C. 60

D. 80

解析：第3.8.1条

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υmax≤120km/h正线及到发线上，75以下～60kg/m钢轨头部侧面磨耗( )mm,达到轻伤标准。

解析：《修规》

点击查看答案

线路设备大修周期规定，60kg/m普通线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，道岔累计通过总质量需达到( )Mt。

A. 600

B. 700

C. 900

D. 1000

解析：第6.1.1条

点击查看答案

线路设备大修验收组织和程序是如何规定的？

解析：《修规》

点击查看答案

下列关于转辙联结零件的道岔大修验收标准,说法正确的是( )。

A. 轨撑与钢轨不密贴不得超过1个

B. 在尖轨密贴状态下，辊轮与尖轨轨底的间隙应为1～2mm

C. 滑床板与尖轨不密贴的不得超过1块

D. 在尖轨斥离状态下，滑床台上表面与尖轨轨底的间隙应为1～3mm

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υmax ＞ 160km/h无缝线路正线上，道床砟肩堆高0.15m。

解析：《修规》

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