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450＜R≤600正线上，25 m钢轨地段铺设木枕线路轨撑安装( )根。

A、6～10

B、7

C、10

D、14

答案：A

解析：第3.8.1条

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为4mm。

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列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，是决定于列车前进的速度和曲线半径。

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积极利用现代检测监测技术加强线路检测，利用( )提升智能化分析水平，实现对线路的智能分析，精准修理，完善生产信息管理系统，提升科学管理水平。

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160 km/h≥υmax＞120km/h线路上，钢轨波浪形磨耗谷深超过0.5mm，达到重伤标准。

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轨道动态几何不平顺容许偏差管理值表中规定，复合不平顺特指轨向和水平逆向复合不平顺。

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（）邻线来车时，除与正线相邻的站线，其他站线可不下道，但必须停止作业，列车进路不明时必须下道避车。

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下列( )在道岔计划维修作业验收评分中每处（组、个）扣4分。

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线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标有哪些？

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无缝线路轨枕应均匀布置,轨枕配置1760根/km，轨枕间距为( )mm。

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班组建设管理工作按照“归口管理、逐级负责、专业督导、整体考核”的原则，建立( )三级管理体系。

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450＜R≤600正线上，25 m钢轨地段铺设木枕线路轨撑安装( )根。

A、6～10

B、7

C、10

D、14

答案：A

解析：第3.8.1条

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解析：《修规》

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列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，是决定于列车前进的速度和曲线半径。

解析：《铁路线路工》

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积极利用现代检测监测技术加强线路检测，利用( )提升智能化分析水平，实现对线路的智能分析，精准修理，完善生产信息管理系统，提升科学管理水平。

解析：《修规》

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160 km/h≥υmax＞120km/h线路上，钢轨波浪形磨耗谷深超过0.5mm，达到重伤标准。

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轨道动态几何不平顺容许偏差管理值表中规定，复合不平顺特指轨向和水平逆向复合不平顺。

解析：《修规》

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（）邻线来车时，除与正线相邻的站线，其他站线可不下道，但必须停止作业，列车进路不明时必须下道避车。

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下列( )在道岔计划维修作业验收评分中每处（组、个）扣4分。

A. 路基有反坡、弃土未清理

B. 辙叉部位轨撑离缝大于2mm

C. 扣件缺少

D. 水平超过作业验收标准容许偏差管理值

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线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标有哪些？

解析：《修规》

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无缝线路轨枕应均匀布置,轨枕配置1760根/km，轨枕间距为( )mm。

解析：《修规》

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班组建设管理工作按照“归口管理、逐级负责、专业督导、整体考核”的原则，建立( )三级管理体系。

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