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( )不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。

A、曲线超高设置不当

B、轨底坡不正确

C、曲线方向不圆顺

D、钢轨缺乏涂油措施

答案：D

解析：第三章第七节

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曲线里股钢轨缩短量与曲线半径和缓和曲线、圆曲线长度有关。

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对常备材料应妥善保管，并根据需要涂油防锈。

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线路设备修理的基本任务是什么？

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为4mm。

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党的各级组织和党员领导干部应当重视和支持舆论监督，听取意见，推动和改进工作。

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在线路允许速度80 km/h＜υmax≤120 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为( )mm。

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允许速度大于120km/h正线应铺设( )型混凝土枕。

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道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及( )的组合。

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100 ＜υmax ≤120 km/h普通线路正线上，道床边坡坡度为1:1.5。

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线路设备维修周期规定，Ⅲ级线路大型养路机械捣固维修周期为( )年。

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( )不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。

A、曲线超高设置不当

B、轨底坡不正确

C、曲线方向不圆顺

D、钢轨缺乏涂油措施

答案：D

解析：第三章第七节

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曲线里股钢轨缩短量与曲线半径和缓和曲线、圆曲线长度有关。

解析：《铁路线路工》

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对常备材料应妥善保管，并根据需要涂油防锈。

解析：《修规》

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解析：《修规》

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解析：《修规》

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党的各级组织和党员领导干部应当重视和支持舆论监督，听取意见，推动和改进工作。

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在线路允许速度80 km/h＜υmax≤120 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为( )mm。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

解析：第6.2.1条

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允许速度大于120km/h正线应铺设( )型混凝土枕。

解析：《修规》

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道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及( )的组合。

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100 ＜υmax ≤120 km/h普通线路正线上，道床边坡坡度为1:1.5。

解析：《修规》

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线路设备维修周期规定，Ⅲ级线路大型养路机械捣固维修周期为( )年。

A. 1～2 年

B. 1.5～3年

C. 2～3年

D. 3年

解析：第6.1.9条

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