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自动放散温度应力式无缝线路是在焊接长钢轨内设置桥用钢轨伸缩( )，用以释放温度力。

答案：调节器

解析：《铁路线路工》

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年通过总质量大于5000万t或线路允许速度( )的铁路正线为Ⅰ级线路。

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在更换不同类型的道岔时，对岔后连接曲线的整正必须同时达标。

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《普速铁路线路修理规则》规定，其他线路为Ⅴ级线路。

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异形接头是按( )分类的。

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在线路允许速度 160 km/h ＜υmax正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修标准为( )mm。

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列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，是决定于列车前进的速度和曲线半径。

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凡影响行车的线路施工（特别规定的( )除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。

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拨大方向时，指挥者距拨道人员一般为 ( )。

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轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表中规定，最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过( ) mm。

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调节器大修验收标准规定，在轨腰、轨底轨撑同时有间隙时为( )。

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自动放散温度应力式无缝线路是在焊接长钢轨内设置桥用钢轨伸缩( )，用以释放温度力。

答案：调节器

解析：《铁路线路工》

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年通过总质量大于5000万t或线路允许速度( )的铁路正线为Ⅰ级线路。

A. 100km/h以上

B. 120km/h以上

C. 120km/h及以上

D. 160km/h以上

解析：第6.1.8条

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在更换不同类型的道岔时，对岔后连接曲线的整正必须同时达标。

解析：《铁路线路工》

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《普速铁路线路修理规则》规定，其他线路为Ⅴ级线路。

解析：《修规》

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异形接头是按( )分类的。

A. 轨枕支承形式

B. 两股钢轨接头相互位置

C. 钢轨接头性能

D. 接头构

解析：第二章第四节

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在线路允许速度 160 km/h ＜υmax正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修标准为( )mm。

A. 7

B. 6

C. 5

D. 4

解析：第6.2.1条

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列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，是决定于列车前进的速度和曲线半径。

解析：《铁路线路工》

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凡影响行车的线路施工（特别规定的( )除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。

解析：《修规》

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拨大方向时，指挥者距拨道人员一般为 ( )。

A. 20～30m

B. 30～40m

C. 40～50m

D. 70～100m

解析：P331

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轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表中规定，最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过( ) mm。

A. 1450

B. 1455

C. 1456

D. 1458

解析：第6.2.1条

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调节器大修验收标准规定，在轨腰、轨底轨撑同时有间隙时为( )。

A. 0.1 ～1.0 mm

B. 小于或等于0.5 mm

C. 小于1.0 mm

D. 不应连续出现

解析：第6.4.3条

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