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工务段普铁考试选择题

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工务段普铁考试选择题

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。

A、16

B、18

C、19

D、20

答案：C

工务段普铁考试选择题

75型道岔尖轨由尖轨尖端至整断面的长度范围内进行淬火处理，以提高( )。

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为( )mm。

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其他站线上，60以下～50kg/m钢轨头部总磨耗( )mm,达到轻伤标准。

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160 km/h≥υmax＞120 km/h正线上，75以下～60kg/m钢轨头部垂直磨耗( )mm,达到重伤标准。

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两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉( )。

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线路设备维修周期规定，Ⅰ级线路大型养路机械捣固维修周期为( )年。

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调节器的护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过( )mm时，应及时修理或更换护轨。

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辙叉心轨两作用边之间的夹角称为( )。

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双块式无砟轨道道床伤损等级判定标准规定，道床板裂缝宽度( )mm，达到Ⅰ级伤损标准。

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警冲标埋设高度应从枕面量起至警冲标顶面( )。

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工务段普铁考试选择题

在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。

A、16

B、18

C、19

D、20

答案：C

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工务段普铁考试选择题

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75型道岔尖轨由尖轨尖端至整断面的长度范围内进行淬火处理，以提高( )。

A. 强度

B. 耐磨性

C. 抗挠度

D. 刚度

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为( )mm。

A. 6

B. 7

C. 8

D. 9

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其他站线上，60以下～50kg/m钢轨头部总磨耗( )mm,达到轻伤标准。

A. 12

B. 14

C. 16

D. 18

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160 km/h≥υmax＞120 km/h正线上，75以下～60kg/m钢轨头部垂直磨耗( )mm,达到重伤标准。

A. 9

B. 10

C. 11

D. 12

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两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉( )。

A. 咽喉

B. 有害空间

C. 轮缘槽

D. 开口

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线路设备维修周期规定，Ⅰ级线路大型养路机械捣固维修周期为( )年。

A. 1～2 年

B. 1.5～3年

C. 2～3年

D. 2.5年

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调节器的护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过( )mm时，应及时修理或更换护轨。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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辙叉心轨两作用边之间的夹角称为( )。

A. 辙叉翼

B. 辙叉心

C. 辙叉角

D. 有害空间

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双块式无砟轨道道床伤损等级判定标准规定，道床板裂缝宽度( )mm，达到Ⅰ级伤损标准。

A. 0.1

B. 0.2

C. 0.3

D. 0.5

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警冲标埋设高度应从枕面量起至警冲标顶面( )。

A. 200～300mm

B. 300～320mm

C. 300～350mm

D. 300～500mm

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