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工务段普铁考试选择题

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工务段普铁考试选择题

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在线路允许速度 80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )mm。

A、+14,-6

B、+12,-6

C、+14,-7

D、+12,-7

答案：C

工务段普铁考试选择题

捣固车一次拨道量不宜超过( )mm，曲线地段上挑、下压量应尽量接近，每次作业后应进行道床动力稳定。

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线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路( )。

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υmax≤120km/h线路上，钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍形磨耗( )mm，应及时处理。

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于( )mm。

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双块式无砟轨道道床伤损等级判定标准规定，道床板裂缝宽度( )mm，达到Ⅱ级伤损标准。

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垂直于线路中线的横剖面图叫做( )。

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两翼轨作用边间的最窄距离称为( )。

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在其他站线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。

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R≤350m站线上，25 m钢轨地段铺设木枕线路轨撑安装( )根。

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设置曲线外轨超高的目的中不含( )。

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工务段普铁考试选择题

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(

单选题

)

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工务段普铁考试选择题

在线路允许速度 80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )mm。

A、+14,-6

B、+12,-6

C、+14,-7

D、+12,-7

答案：C

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工务段普铁考试选择题

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捣固车一次拨道量不宜超过( )mm，曲线地段上挑、下压量应尽量接近，每次作业后应进行道床动力稳定。

A. 50

B. 60

C. 70

D. 80

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线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路( )。

A. 纵断面图

B. 横断面图

C. 主视图

D. 平面图

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υmax≤120km/h线路上，钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍形磨耗( )mm，应及时处理。

A. >0.2

B. >0.3

C. >0.5

D. ≥0.5

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于( )mm。

A. 2000

B. 1500

C. 1000

D. 500

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双块式无砟轨道道床伤损等级判定标准规定，道床板裂缝宽度( )mm，达到Ⅱ级伤损标准。

A. 0.1

B. 0.2

C. 0.3

D. 0.5

点击查看答案

垂直于线路中线的横剖面图叫做( )。

A. 线路平面图

B. 线路纵断面图

C. 线路横断面图

D. 车站平面图

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两翼轨作用边间的最窄距离称为( )。

A. 辙叉咽喉

B. 有害空间

C. 辙叉轮缘槽

D. 理论尖端

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在其他站线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。

A. 7

B. 8

C. 9

D. 10

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R≤350m站线上，25 m钢轨地段铺设木枕线路轨撑安装( )根。

A. 6～10

B. 7

C. 10

D. 14

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设置曲线外轨超高的目的中不含( )。

A. 使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀

B. 保证轨道稳定，防止车辆倾复

C. 保证旅客的舒适度

D. 减少内外股钢轨磨耗

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