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工务段普铁考试选择题

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线路设备( )是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。

A、大修

B、中修

C、施工

D、维修

答案：D

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( )是电动捣固机的振源。

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使用Ⅲ型扣件道岔可调整最大负轨距（）。

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50kg/m钢轨9号道岔导曲线终点横距为( )mm。

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。

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在线路允许速度80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。

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曲线上两点连一条直线叫弦，弦上( )到曲线上的垂直距离叫做正矢。

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曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的( )等于零。

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( )不是钢轨的主要参数。

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50kg/m旧钢轨二级（整修前）伤损限值，低头及压堆小于( )/m。

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为防止拨后来车钢轨回复，要适当预留回弹量，一般预留( )。

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单选题

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工务段普铁考试选择题

线路设备( )是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。

A、大修

B、中修

C、施工

D、维修

答案：D

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( )是电动捣固机的振源。

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C. 镐板与镐头

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使用Ⅲ型扣件道岔可调整最大负轨距（）。

A. 11mm

B. 12mm

C. 13mm

D. 14mm

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50kg/m钢轨9号道岔导曲线终点横距为( )mm。

A. 15650

B. 15793

C. 17416

D. 21280

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。

A. 10

B. 9

C. 8

D. 7

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在线路允许速度80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

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曲线上两点连一条直线叫弦，弦上( )到曲线上的垂直距离叫做正矢。

A. 任一点

B. 半弦点

C. 1/4弦点

D. 1/3弦点

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曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的( )等于零。

A. 计划正矢

B. 现场正矢

C. 拨量

D. 正矢合计

点击查看答案

( )不是钢轨的主要参数。

A. 钢轨重量

B. 钢轨的头部顶面宽

C. 轨身高

D. 轨底宽

点击查看答案

50kg/m旧钢轨二级（整修前）伤损限值，低头及压堆小于( )/m。

A. 0.5mm

B. 1.0mm

C. 1.5mm

D. 2.0mm

点击查看答案

为防止拨后来车钢轨回复，要适当预留回弹量，一般预留( )。

A. 2～4mm

B. 3～5mm

C. 4～6mm

D. 5～6mm

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