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工务段普铁考试选择题

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工务段普铁考试选择题

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轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅰ级铁路货物列车设计行车速度≤80km/h正线上，新Ⅱ型混凝土枕应铺枕( )根/km。

A、1600

B、1667

C、1600～1760

D、1760

答案：D

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最高、最低轨温差＞85 ℃，60kg/m及以上钢轨，普通线路25m 钢轨地段接头扭矩为( )N·m。

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单线线路：道心筛至深度为枕底下( )。

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υmax≤120 km/h正线及到发线上，60以下～50kg/m钢轨头部总磨耗( )mm,达到轻伤标准。

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑的临时补修标准为( )mm。

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允许速度160＜v≤200线路验收时，线路水平相对于标准的静态允许偏差值为( )mm。

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拨小方向时，指挥者距拨道人员一般为 ( )。

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调节器大修验收标准规定，轨枕方正偏差为( )mm。

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

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60、75kg/m 钢轨构造轨缝均采用( )

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垫板作业实际垫高量等于( )。

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单选题

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工务段普铁考试选择题

轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅰ级铁路货物列车设计行车速度≤80km/h正线上，新Ⅱ型混凝土枕应铺枕( )根/km。

A、1600

B、1667

C、1600～1760

D、1760

答案：D

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最高、最低轨温差＞85 ℃，60kg/m及以上钢轨，普通线路25m 钢轨地段接头扭矩为( )N·m。

A. 400

B. 500

C. 600

D. 700

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单线线路：道心筛至深度为枕底下( )。

A. 20～50mm

B. 30～50mm

C. 40～50mm

D. 50～100mm

点击查看答案

υmax≤120 km/h正线及到发线上，60以下～50kg/m钢轨头部总磨耗( )mm,达到轻伤标准。

A. 12

B. 14

C. 16

D. 18

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑的临时补修标准为( )mm。

A. 10

B. 9

C. 8

D. 7

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允许速度160＜v≤200线路验收时，线路水平相对于标准的静态允许偏差值为( )mm。

A. 3

B. 4

C. 6

D. 8

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拨小方向时，指挥者距拨道人员一般为 ( )。

A. 20～30m

B. 30～40m

C. 40～50m

D. 70～100m

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调节器大修验收标准规定，轨枕方正偏差为( )mm。

A. ≤10

B. ≤15

C. ≤20

D. ≤25

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

A. 7

B. 8

C. 9

D. 10

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60、75kg/m 钢轨构造轨缝均采用( )

A. 14mm

B. 16mm

C. 18mm

D. 20mm

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垫板作业实际垫高量等于( )。

A. 低洼量

B. 低洼量+轨枕空吊板量

C. 低洼量+轨枕空吊板量+弦线下垂量

D. 低洼量+轨枕空吊板量+预留下沉量

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