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工务段普铁考试选择题

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工务段普铁考试选择题

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υmax＞120km/h，半径为1000m的曲线作业验收时，圆曲线正矢最大最小值差超过(　　) mm为超限。

A、6

B、9

C、12

D、15

答案：A

工务段普铁考试选择题

在其他站线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的计划维修标准为( )mm。

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在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的作业验收标准为( )mm。

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设备大修时，符合条件的轨枕加强地段，木枕线路最多铺设根数为( )根/km。

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使用钢轨钻孔机钻孔时，应( )供给冷却液。

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零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为( )。

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60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为( )mm。

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自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以(　　)的开放显示作为列车占用区间的凭证。

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在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h线路上，轨道质量指数管理值表中，水平标准为( )mm。

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接头夹板阻止钢轨纵向伸缩的阻力称为( )

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允许速度不大于120 km/h线路，在直线上顺坡坡度不应大于1/(9υmax ) ，在直线上顺坡的超高，无缓和曲线时不应大于( ) mm。

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单选题

)

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工务段普铁考试选择题

υmax＞120km/h，半径为1000m的曲线作业验收时，圆曲线正矢最大最小值差超过(　　) mm为超限。

A、6

B、9

C、12

D、15

答案：A

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在其他站线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的计划维修标准为( )mm。

A. 7

B. 8

C. 9

D. 10

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在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的作业验收标准为( )mm。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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设备大修时，符合条件的轨枕加强地段，木枕线路最多铺设根数为( )根/km。

A. 1680

B. 1760

C. 1840

D. 1920

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使用钢轨钻孔机钻孔时，应( )供给冷却液。

A. 不间断

B. 不时

C. 经常

D. 偶尔

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零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为( )。

A. 31mm

B. 33mm

C. 35mm

D. 37mm

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60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为( )mm。

A. 15650

B. 15793

C. 17416

D. 21280

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自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以(　　)的开放显示作为列车占用区间的凭证。

A. 通过或预告信号机　

B. 出站或通过信号机

C. 进站或通过信号机

D. 预告或通过信号机

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在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h线路上，轨道质量指数管理值表中，水平标准为( )mm。

A. 1.1～1.3

B. 1.1～1.4

C. 1.3～1.6

D. 1.4～1.7

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接头夹板阻止钢轨纵向伸缩的阻力称为( )

A. 接头阻力

B. 扣件阻力

C. 钢轨阻力

D. 框架刚度

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允许速度不大于120 km/h线路，在直线上顺坡坡度不应大于1/(9υmax ) ，在直线上顺坡的超高，无缓和曲线时不应大于( ) mm。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

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