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工务段普铁考试选择题

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工务段普铁考试选择题

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指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔为( )。

A、单开道岔

B、单式对称道岔

C、交分道岔

D、交叉线渡线

答案：C

工务段普铁考试选择题

( )是设计无缝线路时采用的锁定轨温。它通常是在保证无缝线路的强度与稳定的条件下由计算确定的

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在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。

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指挥者以手势指挥拨道。两手在胸腹前交叉表示( )。

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在线路允许速度 120 km/h＜υmax≤160 km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。

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在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向的作业验收标准为( )mm。

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线路设备大修周期规定，75 kg/m无缝线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，钢轨累计通过总质量需达到( )Mt。

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。

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允许速度v≤120线路验收时，线路水平相对于标准的静态允许偏差值为( )mm。

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调节器计划维修作业验收时，护轨高于尖轨5mm或低于尖轨25mm，每处扣( )分。

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某正线线路年通过总质量为45mt，其适用轨道类型为( )。

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工务段普铁考试选择题

题目内容

(

单选题

)

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工务段普铁考试选择题

指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔为( )。

A、单开道岔

B、单式对称道岔

C、交分道岔

D、交叉线渡线

答案：C

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( )是设计无缝线路时采用的锁定轨温。它通常是在保证无缝线路的强度与稳定的条件下由计算确定的

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在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。

A. 6

B. 7

C. 8

D. 9

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指挥者以手势指挥拨道。两手在胸腹前交叉表示( )。

A. 大腰

B. 接头

C. 小腰

D. 交叉拨道

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在线路允许速度 120 km/h＜υmax≤160 km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。

A. 7

B. 8

C. 9

D. 10

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在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向的作业验收标准为( )mm。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

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线路设备大修周期规定，75 kg/m无缝线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，钢轨累计通过总质量需达到( )Mt。

A. 700

B. 900

C. 1000

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。

A. 11

B. 10

C. 9

D. 8

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允许速度v≤120线路验收时，线路水平相对于标准的静态允许偏差值为( )mm。

A. 3

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C. 6

D. 8

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调节器计划维修作业验收时，护轨高于尖轨5mm或低于尖轨25mm，每处扣( )分。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

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某正线线路年通过总质量为45mt，其适用轨道类型为( )。

A. 特重型

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