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工务段普铁考试选择题

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工务段普铁考试选择题

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两翼轨作用边间的最窄距离称为( )。

A、辙叉咽喉

B、有害空间

C、辙叉轮缘槽

D、理论尖端

答案：A

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。

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轨枕埋入式无砟道床伤损等级判定标准规定，道床板轨枕界面裂缝达到 mm,达到Ⅰ级伤损标准。

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单开道岔检查时水平时，首先应确定道岔直、曲标准股。直股以( )为标准股。

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高锰钢整铸辙叉垂直裂纹，辙叉翼两条裂纹相加长度达( )mm，可判为重伤。

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允许速度160＜v≤200线路验收时，线路水平相对于标准的静态允许偏差值为( )mm。

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有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堑上的路肩宽度不应小( )m。

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

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轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表中规定，轨向偏差和高低偏差为( )弦测量的最大矢度值。

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。

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为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，( )应按矢距进行弯折。

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单选题

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工务段普铁考试选择题

两翼轨作用边间的最窄距离称为( )。

A、辙叉咽喉

B、有害空间

C、辙叉轮缘槽

D、理论尖端

答案：A

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A. 7

B. 8

C. 9

D. 10

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轨枕埋入式无砟道床伤损等级判定标准规定，道床板轨枕界面裂缝达到 mm,达到Ⅰ级伤损标准。

A. 0.1

B. 0.2

C. 0.3

D. 0.5

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单开道岔检查时水平时，首先应确定道岔直、曲标准股。直股以( )为标准股。

A. 直外股

B. 直内股

C. 导曲上股

D. 导曲下股

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高锰钢整铸辙叉垂直裂纹，辙叉翼两条裂纹相加长度达( )mm，可判为重伤。

A. 40

B. 50

C. 60

D. 80

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允许速度160＜v≤200线路验收时，线路水平相对于标准的静态允许偏差值为( )mm。

A. 3

B. 4

C. 6

D. 8

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有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堑上的路肩宽度不应小( )m。

A. 0.4

B. 0.6

C. 0.8

D. 1900年01月01日

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

A. 14

B. 15

C. 16

D. 17

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轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表中规定，轨向偏差和高低偏差为( )弦测量的最大矢度值。

A. 5m

B. 10m

C. 15m

D. 20m

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。

A. 11

B. 10

C. 9

D. 8

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为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，( )应按矢距进行弯折。

A. 基本轨

B. 曲尖轨

C. 尖轨

D. 曲基本轨

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