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工务段普铁考试选择题

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工务段普铁考试选择题

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整铸式辙叉是用含锰( )的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。

A、8％～12％

B、10％～14％

C、12％～16％

D、14％～18％

答案：B

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50kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为( )。

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在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点( )m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。

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在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

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在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，支距的作业验收标准为( )mm。

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扒镐窝时深度视起道量而定。不起道捣固时，一般扒至轨枕底以下( )

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在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

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无缝线路内部温度应力的大小与( )有关。

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线路设备大修周期规定，75 kg/m普通线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，钢轨累计通过总质量需达到( )Mt。

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曲线拨道方法不当，凭经验拨道，用眼睛看着估拨，经常采用( )，会造成误差积累或曲线头尾出现方向不良。

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υmax＞160 km/h正线上，75kg/m钢轨头部垂直磨耗( )mm,达到重伤标准。

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工务段普铁考试选择题

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单选题

)

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工务段普铁考试选择题

整铸式辙叉是用含锰( )的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。

A、8％～12％

B、10％～14％

C、12％～16％

D、14％～18％

答案：B

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50kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为( )。

A. 120mm

B. 130mm

C. 140mm

D. 150mm

点击查看答案

在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点( )m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。

A. 800

B. 50

C. 20

D. 820

点击查看答案

在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

A. 6

B. 7

C. 8

D. 9

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在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，支距的作业验收标准为( )mm。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

点击查看答案

扒镐窝时深度视起道量而定。不起道捣固时，一般扒至轨枕底以下( )

A. 与轨枕底平

B. 10mm

C. 10~20mm

D. 留有适量道砟

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在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

A. 7

B. 8

C. 9

D. 10

点击查看答案

无缝线路内部温度应力的大小与( )有关。

A. 钢轨长度

B. 钢轨类型

C. 轨温变化幅度

D. 气温

点击查看答案

线路设备大修周期规定，75 kg/m普通线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，钢轨累计通过总质量需达到( )Mt。

A. 700

B. 900

C. 1000

D. 1500

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曲线拨道方法不当，凭经验拨道，用眼睛看着估拨，经常采用( )，会造成误差积累或曲线头尾出现方向不良。

A. 流水拨道法

B. 简易拨道法

C. 绳正法

D. 支距法

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υmax＞160 km/h正线上，75kg/m钢轨头部垂直磨耗( )mm,达到重伤标准。

A. 9

B. 10

C. 11

D. 12

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