为深入贯彻“( )”思想，坚持安全管理关口前移和超前防范，增强客运干部职工安全红线意识，树立以红线保证底线思想，强化现场作业管控，确保旅客运输安全。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。

在CTC系统、车站联锁控制台上对道岔、按钮进行加封加锁设置，控制模式转换后其状态仍然有效。在CTC系统上设置股道封锁、区间封锁，分路不良、接触网无电标识，转入非常站控模式后无效。

线路封锁、停送电等行车方式变化时，应使用CTC系统设置封锁、钮封等标识，列车调度员办理接发列车时，由列车调度员负责设置标识；车站值班员办理接发列车时，由车站值班员负责设置标识。

列车（机车车辆）通过后进路漏解锁、光带不消失时，列车调度员（车站值班员）必须确认列车（机车车辆）已通过该区段后，方可对该区段进行人工解锁，

需调整到发线、列车进路（变通、延续）时，列车调度员办理接发列车时，由列车调度员负责修改；车站值班员办理接发列车时，由车站值班员负责修改

CTC终端站场界面进行按钮、图表等操作时，应在单站界面，原则上使用鼠标进行操作，并执行“一看、二按（点击）、三确认、四呼唤”的制度

CTC系统办理接发列车时，要遵循“自动办理为主，人工办理为辅，强制办理慎用”原则。

车站操作方式的车站接发列车时，执行《CTC车站操作方式接发列车作业》标准；非常站控模式的车站接发列车时，参照《铁路接发列车作业》标准执行。

在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路也有操作权。

一个调度区段内，分散自律模式可不办理发车预告手续