各单位应将“红线”管理纳入安全管理信息系统，加强“红线”管理的落实和（ ）。

集控站车务应急值守人员参与行车作业即为非正常情况行车，要立即通知盯控人员到岗，盯控人员未到岗严禁办理接发列车作业（危及行车安全除外）。

制动初速度为200km/h时，列车紧急制动距离限值为3000m。

发生动车组脱轨事故后，随车机械师应立即短接邻线轨道电路，司机应立即报告列车调度员或车站值班员，列车调度员或车站值班员接到报告后应立即扣停后续列车和邻线列车，通知已进入区间的后续列车和邻线列车停车。

在区间运行时，列控车载信号显示进行信号而机车信号显示停车信号，动车组司机须立即停车，并向列车调度员或车站值班员汇报。列车调度员或车站值班员确认前方闭塞分区无车占用后通知司机。司机以遇到阻碍能随时停车的速度运行至前方次一信号机或闭塞分区入口处，如列控车载信号与机车信号均显示进行信号，按车载信号显示运行。

CTCS-2区段车站调车作业时，需越站调车时，动车组须将列控车载设备转入隔离模式，按LKJ调车模式作业。

动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置。

列车运行时段，遇道岔故障等情况需操作道岔转换时，由设备管理单位向车站提出申请。中心操作方式的车站，列车调度员接到车站报告后负责操作；车站调车操作方式的车站，车务应急值守人员取得列车调度员同意后负责操作。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。

在CTC系统、车站联锁控制台上对道岔、按钮进行加封加锁设置，控制模式转换后其状态仍然有效。在CTC系统上设置股道封锁、区间封锁，分路不良、接触网无电标识，转入非常站控模式后无效。

线路封锁、停送电等行车方式变化时，应使用CTC系统设置封锁、钮封等标识，列车调度员办理接发列车时，由列车调度员负责设置标识；车站值班员办理接发列车时，由车站值班员负责设置标识。