未按规定签订施工( )，不准施工。

高速铁路区段在隧道口上方、铁路封闭区域内（栅栏内、围墙内）、路堑地段、路堤地段发生山火或山火情况不明时，列车调度员（车站值班员）应立即扣停列车，并通知工务、供电、电务和公安部门安排人员赶赴现场。

双线自动闭塞区段区间通过信号机故障，须通知工务（仅发现或得到信号机灯光熄灭时不通知工务）、电务和供电部门。

进路删除完毕后，车站值班员立即报告列车调度员，不需要核对阶段计划、进路序列表的内容。

施工维修、救援作业向封锁区间发出路用列车、救援列车时，CTC车站操作方式的车站必须在盯控人员到岗后，方可采用点击始、终端按钮方式人工排列进、出封锁区间的进路，并严格执行“一看、二按（点击）、三确认、四呼唤”、“眼看、手指、口呼”以及“双人确认”制度。

删除进路序列时，由车站值班员进行删除操作，车站盯控人员进行核对，防止错误删除进路。

CTC车站操作方式的车站值班员和信号员间可以随意进行行车日志和进路序列表视图之间的切换操作。

集控站车务应急值守人员参与行车作业即为非正常情况行车，要立即通知盯控人员到岗，盯控人员未到岗严禁办理接发列车作业（危及行车安全除外）。

制动初速度为200km/h时，列车紧急制动距离限值为3000m。

发生动车组脱轨事故后，随车机械师应立即短接邻线轨道电路，司机应立即报告列车调度员或车站值班员，列车调度员或车站值班员接到报告后应立即扣停后续列车和邻线列车，通知已进入区间的后续列车和邻线列车停车。

在区间运行时，列控车载信号显示进行信号而机车信号显示停车信号，动车组司机须立即停车，并向列车调度员或车站值班员汇报。列车调度员或车站值班员确认前方闭塞分区无车占用后通知司机。司机以遇到阻碍能随时停车的速度运行至前方次一信号机或闭塞分区入口处，如列控车载信号与机车信号均显示进行信号，按车载信号显示运行。