装卸作业时安装带（ ）的防护信号，（ ）自带警示防护牌（夜间红色灯光防护信号）。

办理客运业务、多方向站（所）为非常站控模式和车站操作方式时，车站接发列车人员须按规定使用《接发列车安全卡控表》。车站办理接发列车进路时，严格执行“一核、二勾、三排（触）、四消”的确认制度

非集控站转为非常站控时，车站值班员与列车调度员核对设备状况、邻站控制模式（操作方式）等情况。

车站转为非常站控模式时，按规定执行车机联控，多方向车站在联控用语后增加去“XX方向”

单套CTC 车务终端无法操作时，车站值班员应进行备机切换操作，通知电务部门检查处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

车站值班员发现CTC终端列车车次号错误或丢失时，应报告列车调度员，并重新输入正确的车次号。

CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站值班员）应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。

正线、到发线采取静态防溜措施后，应使用CTC系统“设置防溜”功能进行设置。

转回分散自律后，列车调度员（车站值班员）应确认车站首条进路序列与首趟列车运行计划一致。

办理经分路不良区段的进路，列车调度员办理接发列车时，由列车调度员确认分路不良区段空闲。