国家实行生产安全事故（ ）,追究生产安全事故责任人员的法律责任。

非常站控模式是当CTC设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制的模式。

凡影响行车的施工、维修作业，都必须纳入天窗，也可利用列车间隔进行。

动车组在车站或区间无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态。

动车组在车站或区间无动力停留时，动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。

动车组列车制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为5500m。

动车组列车制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为3800m。

动车组列车制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为3000m。

岔线是指在区间接轨，通向路内外单位的专用线路。

不得使用引导总锁闭方式开放引导信号接入（发出）列车

转为车站操作方式作业时，车务应急值守人员要主动预告司机，用语为“XX 站[所]转为（CTC）非常站控”。