中华人民共和国第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十九次会议《全国人民代表大会常务委员会关于修改<中华人民共和国安全生产法>的决定》，自（ ）起施行。

集中联锁的车站人工办理进路时，禁止预排接、发列车和调车进路。

集中联锁的车站确认进路空闲，应同时确认与进路相关的延续进路空闲（安全线除外）。

集控站现场人工准备进路时，电务、工务人员应根据车务应急值守人员指示，协助办理进路准备工作（含摇动道岔和使用勾锁器对道岔加锁），车务部门负责进路确认工作。

集控站设车务应急值守人员，由车务具有车站值班员职名的人员或电务信号人员担任。

集控站出站信号机开放或占用区间行车凭证已交付后，如须取消发车进路，列车调度员应与车站应急值守人员联系，确认列车尚未起动，再取消发车进路。

30号及以上道岔故障时，不宜采用现场人工方式准备进路。

集控站，司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作；集控站转为非常站控时，司机等相关人员应直接向车务应急值守人员报告有关行车工作。

非常站控模式是当CTC设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制的模式。

凡影响行车的施工、维修作业，都必须纳入天窗，也可利用列车间隔进行。

动车组在车站或区间无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态。