昼间拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动，是( )信号。

进站信号机故障引导接车时，司机应确认开放的引导信号或引导员在规定地点显示的引导手信号。

自动闭塞车站当出站信号机故障不能开放时，车站应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

车站信号控制台（显示器）或TDCS 显示出现轨道电路非列车占用红光带时，电务部门检查确认出现红光带原因为电务设备故障所致，电务部门销记“XX 故障原因为电源故障或XX 故障原因为室内器材故障，设备恢复正常使用，工务部门不再检查处理”；车站根据电务部门销记，通知工务部门不再检查处理，工务接到通知后不再进行检查和销记。

自动闭塞区段，在出站信号机故障、由未设出站信号机的线路上、超长列车头部越过出站信号机等不能开放出站信号的情况下，又遇第一离去区段故障需发出列车时，在发给司机绿色许可证的同时，还须发给司机书面通知。

遇危及行车、人身安全的情况，须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时，应先取消信号，再用列车无线调度通信设备通知司机事由，确认列车停稳后，方可变更进路。

非正常情况下接发列车作业时，确认进路 、 凭证和确认 区间空闲、接车线路空闲必须实行双人核对制度。

司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时，不准列车分部运行。

货物列车列尾装置主机丢失后，车站值班员应及时报告列车调度员，通知接车站车站值班员，列车调度员安排在前方站停车处理，发车站车站值班员通知后续首列司机注意运行。

车站值班员在作业中发现轨道电路分路不良时，应停止使用该区段的联锁条件，并须在《行车设备检查登记簿》内登记和通知电务人员及车站值班干部。

无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号指挥作业。如调车组人员间电台通话功能良好时，作业中仍可使用电台相互联系，调车长采用通话方式指挥司机。