( )手信号昼间——展开的绿色信号旗下压数次：夜间——绿色灯光下压数次。

半自动闭塞已办妥闭塞后突然停电，如又立即恢复供电，闭塞表示灯亮红灯时，与邻站车站值班员联系后，即可使用故障按钮办理闭塞机复原后，重新办理闭塞。

使用轻型车辆时，须取得列车调度员对使用时间的承认，填发轻型车辆使用书，并须保证在承认使用时间内将其撤出线路以外。

车站值班员（助理值班员（内勤））接到车辆溜逸情况的报告后对溜逸车辆的溜逸方向在安全的情况下尽可能采取顺道处理，不能顺道处理的应开通安全线、避难线，尽量减少损失。

接到站内线路道岔发生故障的通知时，应采取措施，使机车、车辆不要通往故障地点并进行防护。

车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车停车，并报告列车调度员。

进站信号机故障引导接车时，司机应确认开放的引导信号或引导员在规定地点显示的引导手信号。

自动闭塞车站当出站信号机故障不能开放时，车站应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

车站信号控制台（显示器）或TDCS 显示出现轨道电路非列车占用红光带时，电务部门检查确认出现红光带原因为电务设备故障所致，电务部门销记“XX 故障原因为电源故障或XX 故障原因为室内器材故障，设备恢复正常使用，工务部门不再检查处理”；车站根据电务部门销记，通知工务部门不再检查处理，工务接到通知后不再进行检查和销记。

自动闭塞区段，在出站信号机故障、由未设出站信号机的线路上、超长列车头部越过出站信号机等不能开放出站信号的情况下，又遇第一离去区段故障需发出列车时，在发给司机绿色许可证的同时，还须发给司机书面通知。

遇危及行车、人身安全的情况，须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时，应先取消信号，再用列车无线调度通信设备通知司机事由，确认列车停稳后，方可变更进路。