车站负责简略试验时，由车站试验人员通知司机，司机常用制动减压100kPa 并保压（ ）min，车站试验人员确认最后一辆车制动后，通知司机缓解，确认最后一辆车缓解后，通知司机试验完毕。

施工特定行车办法中，采用固定进路办法接发列车的车站，每次接发列车前，必须再次对勾锁器是否紧固进行检查。

无联锁或联锁失效准备进路，道岔加锁时，车务指派胜任人员确认进路正确后，对进路上无联锁的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上无联锁的防护道岔以勾锁器加锁。

车站值班员发现道岔设备故障时，应立即通知电务、工务、供电人员处理。

一切电话中断后，严禁办理反方向发车，如中断前已有列车调度员命令确定反方向发车，未办妥闭塞尚未发车时，准许反方向发车。

进站（接车进路）信号机开放后，在不足《站细》规定开放信号时间内，除危及行车和人身安全时，禁止关闭进站（进路）信号、变更进路。

当调车信号机故障不能开放时(道岔还能集中操纵，单独锁闭)，助理值班员（内勤）(车站值班员)准备好进路，并将进路上有关道岔单独锁闭后通知调车长，可以越过一架或数架关闭的调车信号机作业，但每次运行前，必须由助理值班员（内勤）（车站值班员）指定本次运行的停车位置。

中间站利用本务机车调车口头变更计划不准超过3钩。

对未安装列尾装置或列尾装置故障的货物列车（全区段前后推挽运行的列车除外），车站应指派人员确认列车尾部标志。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为绿色许可证

降雾、暴风雨雪跟踪出站调车时，要严格控制速度。