我国铁路行车基本闭塞法有（ ）闭塞。

列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，可以解除分路不良区段道岔单独锁闭，但严禁操纵有关道岔及其防护道岔。

办理进路前，车站值班员（列车调度员）必须亲自确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭。

确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。可通过目视确认、利用站场视频设备确认。

遇接触网停电时，车站值班员（助理值班员（内勤））将有电区与停电区衔接的道岔开通至不能进入停电区的位置并单独锁闭，或将停电区的列车信号按钮及可由有电区进入停电区的调车进路终端按钮封闭（戴帽、钮封等）。

接触网停电时，车站值班员应亲自或布置助理值班员（内勤）在岗位醒目位置揭示相应的接触网停电表示牌。CTC区段车站，分散自律状态下，由车站值班员（列车调度员）按规定对CTC终端设置停电标识。

施工特定行车办法中，采用固定进路办法接发列车的车站，每次接发列车前，必须再次对勾锁器是否紧固进行检查。

无联锁或联锁失效准备进路，道岔加锁时，车务指派胜任人员确认进路正确后，对进路上无联锁的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上无联锁的防护道岔以勾锁器加锁。

车站值班员发现道岔设备故障时，应立即通知电务、工务、供电人员处理。

一切电话中断后，严禁办理反方向发车，如中断前已有列车调度员命令确定反方向发车，未办妥闭塞尚未发车时，准许反方向发车。

进站（接车进路）信号机开放后，在不足《站细》规定开放信号时间内，除危及行车和人身安全时，禁止关闭进站（进路）信号、变更进路。