铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持（ ）的原则。

列尾装置故障、丢失或无列尾装置列车整列到达（通过）的确认，半自动、自动站间闭塞区段以列车尾部标志、尾部车号正确来判断，不得盲目开通区间；自动闭塞、计轴自动站间闭塞区段设备正常时，可通过设备确认。

车站接、发车人员应认真监视列车运行，发现列车无尾部标志时，应立即通知机车乘务员，来不及通知时应通告后方站停车处理。

区间发生逻辑检查报警时，车站值班员可以进行改变该区间闭塞方向的操作。

办理出站调车时，车站值班员应在控制台或闭塞机上（或显示器旁），揭挂"区间占用"或"出站调车"表示牌，以防遗忘。

现场实际施工负责人与施工计划调度命令中公布的施工负责人不一致时，不准施工。

凡影响CTC系统正常使用的施工、维修作业，应将CTC控制模式（操作方式）转换纳入施工、维修计划明确。施工、维修作业完毕后，CTC系统可不恢复分散自律模式。

因车站施工维修引起信联闭设备停用，不能满足固定进路接发列车条件的，不得办理非正常接发列车作业。

行车设备故障涉及多个单位时，待所有单位确认设备恢复正常后，方可恢复正常使用。

列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，可以解除分路不良区段道岔单独锁闭，但严禁操纵有关道岔及其防护道岔。

办理进路前，车站值班员（列车调度员）必须亲自确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭。