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车站值班员接到司机报告邻线异物不能降弓通过，车站值班员（列车调度员）应立即通知邻线尚未经过该地点的列车停车，不得再向邻线该区间放行列车。

临时利用本务机车调车作业，应向司机交递调度命令。

有线调度通信系统设备故障后的处置办法规定，数调电话、FAS设备发生故障，造成列车调度员与车站值班员间、相邻车站值班员间不能通话时，应使用铁路自动电话进行通话、办理有关行车手续。

列车在区间被迫停车，下列情况禁止退行：列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、预告信号机停车时（双线区间为邻线预告标或特设的预告标），在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前。

列尾装置故障、丢失或无列尾装置列车整列到达（通过）的确认，半自动、自动站间闭塞区段以列车尾部标志、尾部车号正确来判断，不得盲目开通区间；自动闭塞、计轴自动站间闭塞区段设备正常时，可通过设备确认。

车站接、发车人员应认真监视列车运行，发现列车无尾部标志时，应立即通知机车乘务员，来不及通知时应通告后方站停车处理。

区间发生逻辑检查报警时，车站值班员可以进行改变该区间闭塞方向的操作。

办理出站调车时，车站值班员应在控制台或闭塞机上（或显示器旁），揭挂"区间占用"或"出站调车"表示牌，以防遗忘。

现场实际施工负责人与施工计划调度命令中公布的施工负责人不一致时，不准施工。

凡影响CTC系统正常使用的施工、维修作业，应将CTC控制模式（操作方式）转换纳入施工、维修计划明确。施工、维修作业完毕后，CTC系统可不恢复分散自律模式。