指挥列车运行的命令和口头指示只能由（ ）发出。

集中联锁车站信号、闭塞设备停电后恢复供电时的处理办法规定。进站信号机开放后突然停电(列车未冒进信号)，如又恢复供电时，应使用区段人工解锁方式解锁进路后，重新开放信号机接车。

集中联锁车站信号、闭塞设备停电后恢复供电时的处理办法规定。半自动闭塞(包括电锁器联锁半自动闭塞设备)已办妥闭塞后突然停电，如又立即恢复供电，闭塞表示灯亮红灯时，应与邻站车站值班员联系后，报告列车调度员，使用故障按钮办理闭塞机复原后，重新办理闭塞。

集中联锁车站信号、闭塞设备停电后恢复供电时的处理办法规定。停电后来电时，控制台停电表示灯熄灭，电铃鸣响，车站操纵人员应拉出切断电铃按钮并办理控制台恢复后，按非正常行车。

车站值班员接到司机报告邻线异物不能降弓通过，车站值班员（列车调度员）应立即通知邻线尚未经过该地点的列车停车，不得再向邻线该区间放行列车。

临时利用本务机车调车作业，应向司机交递调度命令。

有线调度通信系统设备故障后的处置办法规定，数调电话、FAS设备发生故障，造成列车调度员与车站值班员间、相邻车站值班员间不能通话时，应使用铁路自动电话进行通话、办理有关行车手续。

列车在区间被迫停车，下列情况禁止退行：列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、预告信号机停车时（双线区间为邻线预告标或特设的预告标），在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前。

列尾装置故障、丢失或无列尾装置列车整列到达（通过）的确认，半自动、自动站间闭塞区段以列车尾部标志、尾部车号正确来判断，不得盲目开通区间；自动闭塞、计轴自动站间闭塞区段设备正常时，可通过设备确认。

车站接、发车人员应认真监视列车运行，发现列车无尾部标志时，应立即通知机车乘务员，来不及通知时应通告后方站停车处理。

区间发生逻辑检查报警时，车站值班员可以进行改变该区间闭塞方向的操作。