列车应按《技规》、（ ）计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

铁路区间通过能力是指区间在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数。（ ）

集中联锁车站信号、闭塞设备停电后恢复供电时的处理办法规定。进站信号机开放后突然停电(列车未冒进信号)，如又恢复供电时，应使用区段人工解锁方式解锁进路后，重新开放信号机接车。

集中联锁车站信号、闭塞设备停电后恢复供电时的处理办法规定。半自动闭塞(包括电锁器联锁半自动闭塞设备)已办妥闭塞后突然停电，如又立即恢复供电，闭塞表示灯亮红灯时，应与邻站车站值班员联系后，报告列车调度员，使用故障按钮办理闭塞机复原后，重新办理闭塞。

集中联锁车站信号、闭塞设备停电后恢复供电时的处理办法规定。停电后来电时，控制台停电表示灯熄灭，电铃鸣响，车站操纵人员应拉出切断电铃按钮并办理控制台恢复后，按非正常行车。

车站值班员接到司机报告邻线异物不能降弓通过，车站值班员（列车调度员）应立即通知邻线尚未经过该地点的列车停车，不得再向邻线该区间放行列车。

临时利用本务机车调车作业，应向司机交递调度命令。

有线调度通信系统设备故障后的处置办法规定，数调电话、FAS设备发生故障，造成列车调度员与车站值班员间、相邻车站值班员间不能通话时，应使用铁路自动电话进行通话、办理有关行车手续。

列车在区间被迫停车，下列情况禁止退行：列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、预告信号机停车时（双线区间为邻线预告标或特设的预告标），在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前。

列尾装置故障、丢失或无列尾装置列车整列到达（通过）的确认，半自动、自动站间闭塞区段以列车尾部标志、尾部车号正确来判断，不得盲目开通区间；自动闭塞、计轴自动站间闭塞区段设备正常时，可通过设备确认。

车站接、发车人员应认真监视列车运行，发现列车无尾部标志时，应立即通知机车乘务员，来不及通知时应通告后方站停车处理。