运行速度不超过120km/h的列车紧急制动距离限值为（ ）米。

指定维修主体单位的原则为无路用列车开行时，按电务、工务、供电专业先后顺序担当主体单位。

进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。

附挂回送的机车在运行过程中全程禁止升弓。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须经列车调度员口头准许，与邻站办理闭塞手续，并发给司机越站调车通知书。

单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验。

岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。

讯期安全行车“雨量警戒办法”规定：在汛期中，要遵循"宁可错扣、不可错放、宁可错拦、不可错放 、宁可错停、不可盲行"的原则。

列车区间分离后，遇车辆连接装置严重破损，不能连挂时，本列进行连挂后，必须请求救援。

铁路区间通过能力是指区间在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数。（ ）

集中联锁车站信号、闭塞设备停电后恢复供电时的处理办法规定。进站信号机开放后突然停电(列车未冒进信号)，如又恢复供电时，应使用区段人工解锁方式解锁进路后，重新开放信号机接车。