除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（ ）。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。

列车必须退行时，退行速度不得超过15km／h，未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方。

指定维修主体单位的原则为无路用列车开行时，按电务、工务、供电专业先后顺序担当主体单位。

进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。

附挂回送的机车在运行过程中全程禁止升弓。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须经列车调度员口头准许，与邻站办理闭塞手续，并发给司机越站调车通知书。

单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验。

岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。

讯期安全行车“雨量警戒办法”规定：在汛期中，要遵循"宁可错扣、不可错放、宁可错拦、不可错放 、宁可错停、不可盲行"的原则。

列车区间分离后，遇车辆连接装置严重破损，不能连挂时，本列进行连挂后，必须请求救援。