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在正常情况下，列车头部进入股道（）分钟后，自动解锁延续进路。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

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在越出站界或跟踪出站调车时，车站值班员应在闭塞机或控制台上（或显示器旁）揭挂表示牌。

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常态灭灯区段道岔失表时，办理接、发车作业的行车凭证为（）

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进行无计划、超范围上道施工、维修等作业，属于违反集团公司安全红线。

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当车辆制动机发生故障或其他原因需停止该车辆制动作用时，可将( )的手把扳动到与支管垂直位置。

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接近被连挂的车辆时,调车速度不得超过（）km/h。

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接到工务人员发现异常情况通知时，车站值班员立即通知防洪重点地点有列车运行的机车乘务员执行限速，用语为：“XX次司机，XX车站至XX 车站，XX线，Kxxx-Kxxx加强瞭望，限速20km/h

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调车作业要一切导向安全，下列关于调车“六必停”说法错误的是（）。

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作业现场人员紧张，经施工负责人同意，可以在未设置防护（监护）情况下进行上道作业。

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车站行车有关人员在交接时对站内停留车辆的防溜措施应检查确认并实行（）

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需调整到发线、列车进路（变通、延续）时，列车调度员办理接发列车时，由列车调度员负责修改；车站值班员办理接发列车时，由车站值班员负责修改

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在正常情况下，列车头部进入股道（）分钟后，自动解锁延续进路。

A、1

B、2

C、3

D、4

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在越出站界或跟踪出站调车时，车站值班员应在闭塞机或控制台上（或显示器旁）揭挂表示牌。

A. 正确

B. 错误

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常态灭灯区段道岔失表时，办理接、发车作业的行车凭证为（）

A. 调度命令

B. 开放引导信号

C. 以引导总锁闭开放引导信号

D. 调度员口头指示

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进行无计划、超范围上道施工、维修等作业，属于违反集团公司安全红线。

A. 正确

B. 错误

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当车辆制动机发生故障或其他原因需停止该车辆制动作用时，可将( )的手把扳动到与支管垂直位置。

A. 截断塞门

B. 折角塞门

C. 缓解阀

D. 空重车调整装置

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接近被连挂的车辆时,调车速度不得超过（）km/h。

A. 12

B. 7

C. 5

D. 3

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接到工务人员发现异常情况通知时，车站值班员立即通知防洪重点地点有列车运行的机车乘务员执行限速，用语为：“XX次司机，XX车站至XX 车站，XX线，Kxxx-Kxxx加强瞭望，限速20km/h

A. 正确

B. 错误

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调车作业要一切导向安全，下列关于调车“六必停”说法错误的是（）。

A. 危及人身及行车安全时必须停车

B. 发现错排调车进路、错开信号时必须停车

C. 作业中收到车站人员“停车”呼叫时必须停车，但其他人员情况不明的除外。

D. 作业中听见异音、异响时必须停车

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作业现场人员紧张，经施工负责人同意，可以在未设置防护（监护）情况下进行上道作业。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

车站行车有关人员在交接时对站内停留车辆的防溜措施应检查确认并实行（）

A. 对口交接

B. 现场交接

C. 划号交接

D. 逐车交接

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需调整到发线、列车进路（变通、延续）时，列车调度员办理接发列车时，由列车调度员负责修改；车站值班员办理接发列车时，由车站值班员负责修改

A. 正确

B. 错误

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