因作业需要，在（）后，可破除铅封、按下“坡道解锁”按钮（计算机联锁车站点击“坡道解锁”按钮、输入口令），延续进路即可解锁。

车站值班员负责办理列车进路时，不准在接发列车过程中交接班(接车时——自开放进站信号时起至列车到达或通过车站时止；发车时——自准备进路时起至列车出站时止)

双线自动闭塞区间（ZPW-2000轨道电路）改方操作完成后，区间非列车占用红光带不消失，车站值班员应通知工务、电务部门进行断轨和设备检查。

车站及其它人员发现或得知回送动车组以外的客车底列车及附挂在货物列车上的客车车门没有关闭时，不需拦停列车，也不需报告列车调度员。

在车列、车辆走行中，允许师带徒时，两人站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上。

水害类别分为水害事故、水害断道、水害慢行、设备损坏四类。

遇列车、车列、自轮运转特种设备经过轨道电路分路不良区段后列车或调车进路漏解锁、白光带不消失时，车站值班员（列车调度员）必须先确认机车车辆已全部出清分路不良区段，方可进行区段人工解锁。

设备管理单位查明区间后，通知车站值班员解除“封锁”警戒，继续执行“限速”警戒，直至降雨强度下降至“限速”警戒值以下时，非防洪重点区段解除“限速”警戒；防洪重点区段执行逐级提速。

确需改纸质登销记的施工或遇系统临时故障改为纸质登销记时，作业完毕后，由车站及时在系统中补填计划兑现。

电务需车务配合的点外作业要求。信号人员正在检查、测试的设备，出现道岔断表示、挤岔报警和轨道电路红光带，室内信号驻站联络员应明确告知车站值班员不属于设备故障，车站值班员不按照设备故障处置规定进行处置。

雨量警戒执行区段（简称警戒区段）一般为雨量计报警的车站至两端相邻车站之间的区间（不包含站内）。区间加密雨量计警戒区段为报警雨量计位置至两端车站的区段（不包含站内）。