超长列车压岔发车时，（）完毕后，应确认所压道岔的位置正确并（）。

严禁使用折角塞门放风制动。

不能从设备上确认线路空闲的车站，夜间现场检查线路空闲的办法及手信号显示的方式：夜间由车站（助理）值班员与两端扳道员（长）站在接车线路（警冲标内方）以手信号白色灯光，先显示股道信号，后作圆形转动对道检查。

车站值班员负责办理列车进路时，不准在接发列车过程中交接班(接车时——自开放进站信号时起至列车到达或通过车站时止；发车时——自准备进路时起至列车出站时止)

双线自动闭塞区间（ZPW-2000轨道电路）改方操作完成后，区间非列车占用红光带不消失，车站值班员应通知工务、电务部门进行断轨和设备检查。

车站及其它人员发现或得知回送动车组以外的客车底列车及附挂在货物列车上的客车车门没有关闭时，不需拦停列车，也不需报告列车调度员。

在车列、车辆走行中，允许师带徒时，两人站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上。

水害类别分为水害事故、水害断道、水害慢行、设备损坏四类。

遇列车、车列、自轮运转特种设备经过轨道电路分路不良区段后列车或调车进路漏解锁、白光带不消失时，车站值班员（列车调度员）必须先确认机车车辆已全部出清分路不良区段，方可进行区段人工解锁。

设备管理单位查明区间后，通知车站值班员解除“封锁”警戒，继续执行“限速”警戒，直至降雨强度下降至“限速”警戒值以下时，非防洪重点区段解除“限速”警戒；防洪重点区段执行逐级提速。

确需改纸质登销记的施工或遇系统临时故障改为纸质登销记时，作业完毕后，由车站及时在系统中补填计划兑现。