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列尾装置故障、丢失或无列尾装置列车整列到达（通过）的确认，半自动、自动站间闭塞区段以列车（）来判断。

A、尾部主机存在

B、尾部车号正确

C、列尾装置存在或尾部车号正确

D、尾部标志、尾部车号正确

答案：D

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单位负责人接到事故报告后，应当（）。

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在安全线及避难线上，可以临时停留机车车辆。

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设备故障通知设备管理单位后，（）未登记行车限制条件前，不得办理行车作业。

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参与车机联控的人员应经过培训，能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业。

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在车站调车操作方式下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权；而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。

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调整钩位时，必须在车辆停止状态下进行，并以信号防护。

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生产经营单位与从业人员订立的劳动合同，应当载明（）。

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“140”产品车在车站停留时，可以与邻线的内燃、蒸汽机车和装载“707”产品、爆炸品的车辆及旅客列车并列停放。

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降雾、暴风雨雪跟踪出站调车时，要严格控制速度。

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中间站负责列尾主机的安装、摘取、回送及有充电器的车站对列尾电池进行充电作业。并填写出发、到达、撤除、安装、充电等相关记录。

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列尾装置故障、丢失或无列尾装置列车整列到达（通过）的确认，半自动、自动站间闭塞区段以列车（）来判断。

A、尾部主机存在

B、尾部车号正确

C、列尾装置存在或尾部车号正确

D、尾部标志、尾部车号正确

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单位负责人接到事故报告后，应当（）。

A. 立即展开事故调查

B. 迅速采取有效措施组织抢救

C. 立即对事故责任人作出处理

D. 立即如实报告当地负有安全生产监督管理职责的部门

点击查看答案

在安全线及避难线上，可以临时停留机车车辆。

A. 正确

B. 错误

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设备故障通知设备管理单位后，（）未登记行车限制条件前，不得办理行车作业。

A. 工务

B. 设备管理单位

C. 电务

D. 工务、电务

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参与车机联控的人员应经过培训，能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

在车站调车操作方式下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权；而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

调整钩位时，必须在车辆停止状态下进行，并以信号防护。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

生产经营单位与从业人员订立的劳动合同，应当载明（）。

A. 保障从业人员劳动安全、防止职业危害事项

B. 生活待遇事项

C. 办理工伤保险事项

D. 无固定要求，可由双方私下协商

点击查看答案

“140”产品车在车站停留时，可以与邻线的内燃、蒸汽机车和装载“707”产品、爆炸品的车辆及旅客列车并列停放。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

降雾、暴风雨雪跟踪出站调车时，要严格控制速度。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

中间站负责列尾主机的安装、摘取、回送及有充电器的车站对列尾电池进行充电作业。并填写出发、到达、撤除、安装、充电等相关记录。

A. 正确

B. 错误

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