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全国铁路行车时刻，均以（）为标准，从零时起计算，实行24小时制。

A、北京时间

B、东京时间

C、世界时间

D、格林尼治时间

答案：A

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手持机无 3G/4G 信号且北斗短报文不可以使用时，列车调度员（综合防护长）不得（）。

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在分路不良区段作业，调车长与（）间必须加强联系，严禁臆测行车。

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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时(接车线末端无隔开设备)，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )‰的下坡道，须使列车在站外停车后，再接入站内。

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对遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站

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如车站食堂距离行车室较远时，车站应安排人员对应急值守人员进行送餐，确保发生应急情况时能及时到岗到位。

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CTC设备正常时，集控站应执行车机联控。

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不具备列车放行条件时，不可以放行列车。

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负有安全生产监督管理职责的部门可以要求接受审查、验收的单位购买其指定品牌或者指定生产、销售单位的安全设备、器材或者其他产品。

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非集控站转为非常站控时，车站值班员与列车调度员核对设备状况、邻站控制模式（操作方式）等情况。

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整列客车底的调车作业，可不连接软管。

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全国铁路行车时刻，均以（）为标准，从零时起计算，实行24小时制。

A、北京时间

B、东京时间

C、世界时间

D、格林尼治时间

答案：A

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手持机无 3G/4G 信号且北斗短报文不可以使用时，列车调度员（综合防护长）不得（）。

A. 关机

B. 离岗

C. 开行路用列车

D. 中断联系

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在分路不良区段作业，调车长与（）间必须加强联系，严禁臆测行车。

A. 调车区长

B. 连接员

C. 制动员

D. 信号员或车站值班员)

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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时(接车线末端无隔开设备)，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )‰的下坡道，须使列车在站外停车后，再接入站内。

A. 8

B. 7

C. 6

D. 5

点击查看答案

对遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站

A. 正确

B. 错误

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如车站食堂距离行车室较远时，车站应安排人员对应急值守人员进行送餐，确保发生应急情况时能及时到岗到位。

A. 正确

B. 错误

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CTC设备正常时，集控站应执行车机联控。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

不具备列车放行条件时，不可以放行列车。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

负有安全生产监督管理职责的部门可以要求接受审查、验收的单位购买其指定品牌或者指定生产、销售单位的安全设备、器材或者其他产品。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

非集控站转为非常站控时，车站值班员与列车调度员核对设备状况、邻站控制模式（操作方式）等情况。

A. 正确

B. 错误

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整列客车底的调车作业，可不连接软管。

A. 正确

B. 错误

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