891、《高速铁路工务安全规则》第4.5.3条规定:路用列车在封锁区间内停车或装卸、作业完毕后,作业负责人应认真检查,确认( ),车门已关好,工作装置锁定良好,列车无异状后方准动车。

244、《高速铁路工程测量规范》4.5.1规定:线路水准基点应沿线路布设成附合路线或闭合环,每( )km布设一个水准基点,重点工程(大桥、长隧及特殊路基结构)地段应根据实际情况增设水准基点。

243、《高速铁路工程测量规范》4.5.4规定:线路水准基点按二等水准测量要求施测。水准路线一般( )km宜与国家一、二等水准点联测,最长不应超过400 km。线路水准基点控制网应全线(段)一次布网测量。

242、在水准测量过程中临时选定的立尺点,其上既有前视读数,又有后视读数,这些点称为( )。

241、精密水准测量采用满足精度要求的电子水准仪,电子水准仪每千米水准测量高差中误差为±( )mm。《高速铁路线路维修岗位》第273页

240、在纵向坡度为5‰的坡段上两点,两点之间水平距离为2000m,那么两点之间高差为( )。

239、水准观测第一周每天作业前应采用仪器自带的软件进行检验和校准,若检验指标满足求并稳定,后续作业前可不进行该项检验,但应( )进行仪器指标检验。《高速铁路线路维修岗位》第273页

238、高程测量按照所使用的仪器和施测方法的不同,可分为水准测量、三角高程测量和气压高程测量,其中( )是最准确的,也是最普遍使用的。

237、精密水准测量采用满足精度要求的电子水准仪,电子水准仪每千米水准测量高差中误差为±0.3mm,配套因瓦尺上必须有( )cm的刻度区域可见。《高速铁路线路维修岗位》 第273页

236、《高速铁路技术管理规程》第349条规定:未安装雪深监测子系统的区段或雪深监测子系统故障时,( )部门根据降雪情况和需要,在调度所《行车设备检查登记簿》内登记限速申请,并可根据积雪量变化情况,提出提速或进一步限速的申请,列车调度员要及时发布调度命令。

235、《高速铁路技术管理规程》第349条规定:降雪时,应根据线路积雪情况及时启用道岔融雪装置。降雪达到( )及以上,车站道岔转动困难时,为减少道岔扳动,车站可采取固定接发车进路的方式办理接发列车作业,上下行各固定一条接发车进路。