341、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定,无砟轨道,底座、找平层,掉块达到Ⅲ级标准,毎处扣( )分。

794、轨道精调作业首先要确定测站坐标。根据边角后方交会的CPⅢ网,测站由全站仪观测前后( )对连续CPⅢ点,通过自动平差计算确定位置。《中国高速铁路工务技术》P478页

793、( )是指左右两轨顶面相对轨道平面的扭曲,用相距一定基长水平的代数差表示。它包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量。《高速铁路工务知识读本》第12.2.3条

792、全站仪测站迁移,必须观测前测站用过的至少( )对控制点。为加快进度,每工作面可配备2台具有自动搜索、跟踪、计算、传输数据功能的全站仪。《中国高速铁路工务技术》P478页

791、轨道几何测量检查仪是检测轨道静态几何状态的工具,可用于轨道的( )和相对测量。《高速铁路工务知识读本》第12.1.1条

790、轨检车检测幅值管理是衡量轨检波形幅值偏离( )的程度,定义了I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条

789、轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅲ级为临时补修标准,每处扣( )分。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条

788、( )是指钢轨顶面沿轨道延长方向上的垂向凹凸不平顺。《高速铁路工务知识读本》第12.2.3条

787、铁路轨距尺按计量准确性划分( )等级。《高速铁路工务知识读本》第12.1.1条

786、同一横截面上左右钢轨顶面相对所在水平面的高度差是指( )。《高速铁路工务知识读本》第12.2.3条

785、《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.6条规定:伤损钢轨标记|←△△△→|是表示( )。