326、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.2条规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨向(支距)作业验收为( )mm。

809、道岔精调基准:( )以基本轨(外轨),为基准轨,平面以尖轨(内轨),为基准轨。《高速铁路线路维修岗位》P320页

808、小车距全站仪5m左右进行搬站,小车要退后( )根轨枕,以免前后数据偏差较大。《高速铁路线路维修岗位》第305页

807、( )是指同一横截面上左右轨顶面相对所在水平面的高度差,但不含曲线上按规定设置的超高值及超高顺坡量。《高速铁路工务知识读本》第12.2.3条

806、我国轨检车可检查( )项内容,主要包括左右股的前后高低、左右股的方向、水平、曲线外轨超高、曲线半径、轨距、线路扭曲、车体水平和垂直振动加速度、左右轴箱垂直振动加速度等。

805、曲线超高对横向加速度的影响:横向加速度的检测结果包含了未平衡的离心加速度,根据理论计算结果大约每15 mm的欠(过)超高会产生( )g的横向加速度。《高速铁路工务知识读本》第12.2.3条

804、新型轨检车是基于对钢轨断面采用( )技术实现轨道几何状态检测的设备。《高速铁路工务知识读本》第12.2.1条

803、( )是指钢轨内侧沿轨道延长方向上的横向凹凸不平顺。《高速铁路工务知识读本》第12.2.3条

802、长轨精调,有砟轨道是轨枕根据平顺性要求整体移动,一般通过捣固来实现;无砟轨道必须两股分别调整,一般通过( )调性来实现。《中国高速铁路工务技术》P478页

801、线路检测仪分车载式和便携式,它是通过测量动车组、机车或客车车体运行时的横向和垂向加速度来辅助发现线路动态不平顺,可作为线路检查的( )工具。《高速铁路工务知识读本》第12.2.1条

800、通过对轨道静态调整,满足高速铁路线路达到高( )的要求。《高速铁路线路维修岗位》P320页