310、( )不是YQB-I型液压起拨道器油缸活塞不工作的原因。

825、《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.14条规定:在桥梁中部设置双向调节器时,温度跨度不宜超过( )m,宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。

824、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.13条规定:无砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后50~100m范围内钢轨锁定,双向调节器应加强( )范围锁定。

823、站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线长度,一般不应小于( )m,困难条件下不应小于6m。《铁路线路工》P154

822、《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.4条规定:岔后到发线连接曲线半径( )该道岔导曲线半径。

821、《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.5条规定:尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于( )mm,短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm,应进行修理或更换。

820、高速铁路道岔客专线系列,时速350km/h的18号尖轨第一动程为( )。《高速铁路线路维修岗位》P70页

819、当岔后两股轨道平行,且两平行轨道的直线间距不大于( )m时道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。《铁路线路工》P154

818、岔后到发线连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。但也不宜大于导曲线半径的( )倍。《铁路线路工》P154

817、《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.14条规定:调节器及其前后线路扣件类型和( )应符合设计要求。

816、全站仪每次测量之前都要在稳固的轨道上对超高传感器进行校准,校准后可在同一点进行正反两次测量,测量值偏差应在( )以内;如发生颠簸、碰撞或气温变化迅速,可再次校准。《高速铁路线路维修岗位》第305页