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1021、《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.2条规定:250(不含)~300km/h道岔尖轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨距( )作业验收为+1-1,临时补修为( )。
1020、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.4条规定:降低值调整量在1~2mm时,应设置两级过渡;降低值调整量大于( )mm时,应更换尖轨与基本轨组件。
1019、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.4条规定:通过调整( )和整修轨件确保尖轨与基本轨密贴,可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。
1018、《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.1条规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨距临时补修( )mm。
1017、在同一行别同一车站咽喉区维修时应将其前后( )m的线路作为一个单元进行管理,保持轨下刚度均匀一致,同步进行高低、轨向的整修和钢轨打磨。《高速铁路工务知识读本》4.4.1
1016、高速道岔的养护要遵循长波测量、单元管理、系统精调、光带控制四大原则,要充分利用( ),确保岔位和线形正确。《高速铁路工务知识读本》4.4.1
1015、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.2条规定:道岔直股方向不良时,可用弦线测量并调整;曲股方向不良时,应在直股方向符合要求的基础上,通过控制( )的方法进行调整。调整作业应作记录。
1014、《高速铁路工务安全规则》第3.4.6条规定:在交分道岔上施工,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固,在距离施工地点两端( )m处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。
1013、岔起道应做到( )。
1012、《高速铁路工务安全规则》第3.4.7条规定: 在区间或站内线路、道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点( ),且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。
